ЩУП - ВОЛЬТМЕТР АВТОЛЮБИТЕЛЯ
Однажды принесли мне в ремонт автомобильный щуп-вольтметр испанского производства. Как оказалось, убит он был полностью (может, в розетку 220В воткнули?), поэтому все, что осталось в нем ценного - только корпус. Поскольку в наличии имелась микросхема индикатора уровня от какой-то китайской балалайки типа ВА6124, то было решено собрать несколько упрощенный, но все же рабочий вольтметр.
Включение микросхемы стандартное. Светодиоды VD1-VD5 расположены в линейку и подсвечивают бумажку с напечатанными значениями напряжений (по-моему на схеме я перепутал, с какой стороны начинает зажигаться линейка светодиодов :) ). Щуп - на "плюс", зажим - на "массу" автомобиля. Диод VD6 задает порог включения индикации - как только стабилитрон пробивается, загорается VD1 и далее. Поскольку VD1 загорается от напряжения 0,1 вольт, то сами понимаете - нам надо растянуть "шкалу" вольтметра до рабочего напряжения.
Диод VD7 предотвращает пробой микросхем при подаче на них обратного напряжения (перепутали "плюс" с "минусом", с кем не бывает). Переполюсовку индицирует VD8, загораясь исключительно при обратном напряжении.
Естественно, после сборки и проверки устройства желательно проверить градуировку при помощи нормального тестера и источника питания с изменяющимся напряжением. Микросхему ВА6124 можно заменить на любой аналог - поищите в справочниках, к примеру, AN6884, KA2284, LB1403N, LB1413N, LB1423N, LB1433N, LB1443N. ЕН5 на радиатор можно не ставить, за время измерения она все равно не успеет нагреться. Можно также применить и ЕН8А с рабочим напряжением 9 вольт - что будет у вас под рукой.
На базе этой схемы можно изготовить и нормальный автомобильный вольтметр. Красивее получится, если линейку VD1-VD5 выполнить из прямоугольных светодиодов разных цветов. Стабилизатор тут уже должен быть посажен на небольшой радиатор. Если требуется сдвинуть пределы измерения, то это делается подбором стабилитрона VD6. В этом случае может понадобиться питать микросхему ВА6124 от внешнего источника питания 5-9 Вольт.